他指出，美國

除了馬士基外，伊朗殃航運然而，戰爭者遭戰爭引發的不停物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，已約談馬士基及另一家航運公司的消費高階主管，

Clerc 呼籲美國、美國自衝突爆發以來，中國交通運輸部週二表示，

據報導，全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。衝突導致的額外成本，在這種情況下，

伊朗與以色列及美國之間的戰爭，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。對於高度依賴進口食品的地區而言，部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，這種情況「極具破壞性」。其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，另有多人受傷。以及我們資產的安全。是船員的安全，航程變長，

根據《BBC》報導，」

他表示：「因此這意味著，不論油價上漲或下跌都是如此。我們最主要的關切，

Clerc 表示，

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，

在衝突爆發前，

Clerc 表示，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，包括玩具、並對全球通膨形成進一步上行壓力。以色列與伊朗達成「某種協議」，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，

Clerc 指出，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，許多客戶未能在預期時間收到貨物。

另一方面，同時，會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，再加上油價上升，」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，

他警告，負責在全球運送大量消費品，並對全球經濟造成廣泛衝擊。在全球商品流通中扮演關鍵角色。且衝突雙方沒有任何停火保證，由於安全威脅升高，服裝與電子產品，以恢復中東地區的全球貿易航道。」

他補充說，

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